Bougie Yamaha FX-SHO/ FZS/ FZR/ VXR/ FX-HO/ VXS Agrandir l'image

Bougie Yamaha FX-SHO/ FZS/ FZR/ VXR/ FX-HO/ VXS

Bougie LFR6A-11 NGK

Une bougie scelle la chambre de combustion. Il conduit une étincelle générée dans la bobine d'allumage dans la chambre de combustion et crée un espace pour permettre à cette étincelle de sauter. Enfin, il transmet la chaleur captée lors du processus de combustion à la culasse et au système de refroidissement. Depuis 1936, NGK s’est construit pour devenir le premier fabricant mondial de bougies d’allumage. Les bougies d’allumage de NGK utilisent un processus d’étanchéité à trois joints qui leur permet de résister aux conditions de conduite les plus difficiles. Un noyau en cuivre massif augmente les transferts d'étincelles et de chaleur et le nez isolant plus long empêche l'encrassement. La coque en double chromate de zinc trempé résiste à la corrosion et à la rouille.

Au fil du temps, les bougies d’allumage de jet-ski peuvent se détériorer du fait de la production de l’étincelle. Lorsque cela se produit, l’écartement de la bougie est modifié, ce qui provoque une étincelle irrégulière et manque. Vous n'avez pas à attendre pour changer vos prises. Cependant, lorsque vous les changez, attendez que le moteur soit froid. Ne les changez pas lorsque le moteur est chaud ou chaud, car vous risqueriez de le coincer en plaçant une bougie d’allumage froide dans un trou dilaté chauffé.

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LFR6A-11

NGK

Produit neuf

En stock

7,42 €

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Bougie compatible avec les modèles suivants de marque Yamaha:

2008 YAMAHA FX CRUISER SHO (1.8L)
2008 YAMAHA FX SHO (1.8L)
2009 YAMAHA FX CRUISER HO (1.8L)
2009 YAMAHA FX CRUISER SHO (1.8L)
2009 YAMAHA FX HO (1.8L)
2009 YAMAHA FX SHO (1.8L)
2009 YAMAHA FZR
2009 YAMAHA FZS
2010 YAMAHA FX CRUISER HO (1.8L)
2010 YAMAHA FX CRUISER SHO (1.8L)
2010 YAMAHA FX HO (1.8L)
2010 YAMAHA FX SHO (1.8L)
2010 YAMAHA FZR
2010 YAMAHA FZS
2011 YAMAHA FX CRUISER HO (1.8L)
2011 YAMAHA FX CRUISER SHO (1.8L)
2011 YAMAHA FX HO (1.8L)
2011 YAMAHA FX SHO (1.8L)
2011 YAMAHA FZR
2011 YAMAHA FZS
2012 YAMAHA FX CRUISER HO (1.8L)
2012 YAMAHA FX CRUISER SHO (1.8L)
2012 YAMAHA FX HO (1.8L)
2012 YAMAHA FX SHO (1.8L)
2012 YAMAHA FZR
2012 YAMAHA FZS
2013 YAMAHA FX CRUISER HO (1.8L)
2013 YAMAHA FX CRUISER SHO (1.8L)
2013 YAMAHA FX HO (1.8L)
2013 YAMAHA FX SHO (1.8L)
2013 YAMAHA FZR
2013 YAMAHA FZS
2014 YAMAHA FX CRUISER HO (1.8L)
2014 YAMAHA FX CRUISER SHO (1.8L)
2014 YAMAHA FZR
2014 YAMAHA FZS
2014 YAMAHA VXR (1.8L)
2014 YAMAHA VXS (1.8L)
2015 YAMAHA FX CRUISER HO (1.8L)
2015 YAMAHA FX CRUISER SHO (1.8L)
2015 YAMAHA FX HO (1.8L)
2015 YAMAHA FX SHO (1.8L)
2015 YAMAHA FZR
2015 YAMAHA FZS
2015 YAMAHA VXR (1.8L)
2015 YAMAHA VXS (1.8L)
2016 YAMAHA FX CRUISER HO (1.8L)
2016 YAMAHA FX CRUISER SHO (1.8L)
2016 YAMAHA FX HO (1.8L)
2016 YAMAHA FZR
2016 YAMAHA FZS
2016 YAMAHA VXR (1.8L)
2016 YAMAHA VXS (1.8L)
2017 YAMAHA FX CRUISER HO (1.8L)
2017 YAMAHA FX HO (1.8L)
2017 YAMAHA GP1800
2017 YAMAHA VXR (1.8L)
2018 YAMAHA FX HO (1.8L)
2018 YAMAHA GP1800
2018 YAMAHA VXR (1.8L)

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Une bougie scelle la chambre de combustion. Il conduit une étincelle générée dans la bobine d'allumage dans la chambre de combustion et crée un espace pour permettre à cette étincelle de sauter. Enfin, il transmet la chaleur captée lors du processus de combustion à la culasse et au système de refroidissement. Depuis 1936, NGK s’est construit pour devenir le premier fabricant mondial de bougies d’allumage. Les bougies d’allumage de NGK utilisent un processus d’étanchéité à trois joints qui leur permet de résister aux conditions de conduite les plus difficiles. Un noyau en cuivre massif augmente les transferts d'étincelles et de chaleur et le nez isolant plus long empêche l'encrassement. La coque en double chromate de zinc trempé résiste à la corrosion et à la rouille.

Au fil du temps, les bougies d’allumage de jet-ski peuvent se détériorer du fait de la production de l’étincelle. Lorsque cela se produit, l’écartement de la bougie est modifié, ce qui provoque une étincelle irrégulière et manque. Vous n'avez pas à attendre pour changer vos prises. Cependant, lorsque vous les changez, attendez que le moteur soit froid. Ne les changez pas lorsque le moteur est chaud ou chaud, car vous risqueriez de le coincer en plaçant une bougie d’allumage froide dans un trou dilaté chauffé.

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